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さよならランクル君・・・・
丁度一年前に仕事用に購入したランクル８０ですが、今回さよならする事となりました。
エコランに気を付けているんですが、流石に仕事用で使うとガソリン代がﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!と掛かるのと、たまたま欲しいと言う人が現れたのでタイミング的に売却です。
一年使っての感想は、
1.オートクルーズは便利だ
2.センターコンソールの冷蔵庫は便利だ
3.背面タイヤは邪魔だ
4.雨どいがあるって便利だ
5.ガソリン車は静かだ
6.車内の軋み音が凄いぞ
5.バン登録は税金が安いな
6.２０年近く前の車だが普通に使えるな
7.ブレーキが効くな
8.ランクルにしかない空間があるな
でした。
売却後このランクル君は国内で次のオーナーに可愛がられるのか、はたまた海外にお嫁に行くのかは分かりませんが、お疲れ様でした。
で、次回の仕事車はスペースギアの予定です。
さてこれからナビやらＥＴＣを外します。
あ〜めんどくさい・・・・。
お知らせ
皆さんご無沙汰です。
さてさて私の本業がすっかりシーズンに入ってしまいまして、とてもじゃないですけど趣味に時間をさけない季節になってまいりました。
ジムニー君も車検を切らしたまま、工場の一角に格納したままです。
多分ゴールデンウイーク頃までは例年ドタバタしてますので、少しの間お休み致します。
先日軽の車検場でジムニー乗りの「Ｋ氏」に会いましたが、氏も全然乗ってないですよ〜と言ってましたので、趣味系の車は各人それほどの頻度では乗らないのかな？
そんな訳で少し更新しません（出来ません）のでご連絡させて頂きます。
近況報告・・・
いや〜皆さんご無沙汰です。
どう言う訳かこのところ平均すると毎日100名位の方がこのブログにいらしているようですね。
マイナーなブログなのにどうもありがとう御座います。
さて現在個人事業主の私は、空いている時間フルに使いまして確定申告の書類作成でして、丸で時間がありません（＞＜）
で、トイレに入りながら今後やりたい改造を考えてみたのですが、ざっと計画しているだけですけど以
下の通りですね。
1.足回り組み換え
何となくとりあえず組んではみましたが、自分の想像と言うか希望していた動きではないのでＫ山君でお馴染みのキタガワのリーフでも組んでみようかと。この前ふと思ったのですが、キタガワ自動車の広告に「ブログで絶賛！」とか書いてありますが、まさかこのブログの事じゃないですよね？(；・∀・)
2.フロアー修理
なにせ錆錆のﾎﾞﾃﾞｨですから結構普通の雨でもタイヤが巻き上げる水が浸入するんですよ。
右後方のフェンダーアーチ部分もザクザクですしね。
3.マフラー交換
そろそろこの音色にも飽きてきたので何か違うマフラーにしようかと。宇都宮のヨシ君が付けてたキングのマフラーにでもしようかな？
4.エンジン載せ換え
実はツインカムのＦ６Aは知り合いの所にあり押さえてあるんですが、最近ふと考えたのですがＪＡ１１のネタ的には当たり前すぎる気がしてきまして・・・・。
で、余り見かけないＫ６にでも換装しようかと。じゃあ１２じゃんと言われそうですが、あれは足回りがコイルですからＪＡ11.5と言う感じで(笑) と言うのも意外と合法主義なのでどうせ足回りも変えるなら構造変更し直さなくちゃだから、ついでにやっちぇって感じなのです。丁度今月末に車検が切れるから勿体無いでしょ。 それに気がつけば今年は平成２１年でツインカムのＦ6Ａも退役してから随分経ちますしねぇ。高回転域をガンガン使いハイブースト掛けるなら鉄シリンダーじゃなきゃダメって理論も分かりますが、年２０００キロ程度しか走らないので普通に使えて壊れず、部品も入手簡単で玉数も多いって方が現代的かと(^_^;)
と言う感じで考えてはいます。
あ、ヒートプレート交換がまだやってなかった ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿
つづく
祝 新車記念(笑)
今朝は子供を保育園に送っていくように頼まれていたのでジムニー君で昨晩は帰宅。
で、送り届けて何気なくメーターを眺めたら
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
遂に１０万キロ達成！で、メーターは一回転で本日新車状態に(笑)
あ、タイミングベルトもウォーターポンプも既に換えてありますのでその辺はご心配なく。
確か二年前に買った時はメーターが９万５千でもう少しで９万６千キロだった筈なので、二年で４千キロしか走ってないですな。まあ普段は乗らない林道専用車ならこんなもんかな。
そう言えば来月車検なんですが、今年から軽自動車も車検時に車検証の備考欄に走行距離が記載されるのでなんだか笑っちゃいますね(´∀｀*)
緊急修理 キングピン周りOH その２
そんな訳で正月明けまで部品が来なくて、結局作業中断です。まあフルOHは初めてですからこんなもんでしょう。 で、正月明け部品が届いたので作業再開です。
内部を掃除後、新たにグリスを塗布してからベアリングのスリーブを打ち込みます。
前回外したスリーブを新たに入れるスリーブの上にあてがってから叩いて入れます。
反対側も同じ作業ですが片側をやるとだいぶ作業手順が頭に入るので時間は半分位で出来ますね。
あ、画像は作業しながらなので左右ごちゃごちゃなのであしからず。
反対側のベアリングは水が入ったのか錆が結構出てましたよ。
外したスリーブも錆びてました。
そして新品のベアリングがコレです。あれ？違うぞ！と気が付いた方は鋭い。そうなんです、このベアリング従来のオープンタイプからクローズタイプに仕様変更されているんです。部品番号は画像を見てね。
新旧比較の図。新品が大きく見えるのはスリーブごと撮影したからですのでお間違えのない様に。
この蓋でグリスが落ちるのを防止する役目があるのかな。
あ、肝心のキングピンの画像を取り忘れましたがまあいいや(笑)
組み付けはばらした作業の反対だから特に難しくないかな。
で、頼み忘れた部品がこれです。特別に部品番号も公開（大した事ないですけど）内側外側の金属プレートは錆を落とせば再使用できる状態だったので使いましたが、泥濘地ばかり走っている人はこれらを留めるボルトが錆びてるから再利用が出来ないかもしれませんね。
組み付け時に時間が掛かった唯一の作業がフリーハブ取り付け時のこの部分です。ドライブシャフト端部に付くCクリップが付けにくいんです。で、対策としてドライブシャフト中心にM10のボルトを差し込んで手前に引っ張りながら組み込むとイライラする事が少ないですかな。
作業終了後揃いました振れ止めキットで買ったシム４枚。あと確か紙？のようなパッキンもあったような気がしましたが、新品組み込みましたのでそれは無し。
この作業で必要な工具類は・・・
10ｍｍ、12ｍｍ、14ｍｍ、17ｍｍ各スパナ、めがね、マイナスドライバー、ハンマー、液体ガスケット、グリス（モリブデンかハブ用）、M10ボルト、ウエス沢山、洗油かパーツクリーナー、ジャッキ、ウマ、耐水ペーパー（ナックル外部がひどかったので画像はありませんがペーパー当てました）、シリコングリス（ナックルシールを組む時に念のため塗りました。別に入らなかった気が今はしてますが・・）と言う感じかな。
組み込み後乗る前に、想像ではシール類を新しくしたので以前より多少ハンドルが重くなるかもと想像しましたがやはり少し重くなりました。まあアレだけ磨耗して減っていたので以前が余りに機能していなかったのでしょう。肝心のハンドルの振れは当然ですが皆無です。段差を超えても全くぶれません。何か勘違いしている方が居るようで、ハンドルがぶれるからステアリングダンパーを入れるとか耳にしますが、ステアリングダンパーはキックバックを緩衝させる為の物ですよ。ぶれの根本を改善させるもではありませんですぜ旦那。
という訳でキングピン周りOH完了です。遂に次回はヒートプレート修理開始か！？(笑)
終わり
緊急修理 キングピン周りOH その１
随分経ちましたがあけましておめでとう御座います。
本年もこのマイナーなブログに時間があればお付き合い下さい♪
さて再発しましたジムニーの持病のハンドルのブレです。
一度シム増しで急場しのぎをしたのですが、再発につき完全OH実施ですね。
では行ってみましょう。まず完全なOH作業は初めてなので構造がイマイチ不明なので取りあえずジャンジャンばらします。まあ何でも経験ですからね(笑) と言う事でタイヤを外します。
次にキャリパーを上げておいてローターを外します。この際ローターを良くみると穴が二箇所ありますので、そこにボルトを入れて締めこみます。するとローターが外側に引っ張られてボコッと外れます。
ハイ、外れました。
次にいよいよハブ内部の分解です。初めにフリーハブを分解して外しましょう。フリーハブを外す際にドライブシャフト部分にCクリップがありますがこれはマイナスドライバーを使えば簡単に外れますので安心を。
すると中にデカイナットがありますのでストッパーの爪を戻して回します。
するとナックル手前側の部品がごっそり取れますので順番を忘れないで外してくださいね。
で邪魔なのでドライブシャフトを抜いておきます。
ナックル裏側のシール部分の10ｍｍボルト群を外しシール部分を外して分解し手前方向に動かせる状態にしておけば、ナックル内部がこんにちは状態に
次にナックル上下にあるキングピンベアリング室のネジを緩めて外し、キングピンを抜くとナックル外側の操舵系統が外れます。
ここまで外して初めてベアリング君登場です。なんだか凄い状態ですな。
ベアリングのアップです。あ、ベアリング上にあるシムが以前入れたシムですね。どうもお疲れ様でした(笑)
あ、そうそう、操舵系はこんな感じでタイロッドを抜かなくても平気でした。ただ、タイロッドを固定しているナット＆割りピンが錆錆でしたのでドリルで揉んで新品の割りピンを入れます。
次にベアリングのスリーブをナックルから外します。難しく考えないで上のスリーブは下から、下は上から貫通ドライバーで叩いたら外れました。この外したスリーブ１個は新品のスリーブを打ち込むときに使いますのですぐに捨てないように。
でもってスリーブを外したら内部を折角なので綺麗にしておきましょう。
ここまでやって重大な事に気がついた私・・・・。
シール部分の部品を注文し忘れたのを気が付き昨年末の作業はココまで。
シール、フエルトみたいな緩衝材の２種類が経年変化と磨耗で凄い姿に変身してました
ということで次回につづく・・・
緊急修理ラッパ編(笑)
いやいや、更新しないはずが昨晩急遽ネタが発見され、先ほど修理完了です。
昨晩というか夕方、雨降りの中下の子の保育園の迎えを頼まれたので迎えに行った帰り、細い道のすれ違いで待っててもらったので挨拶のホーンを鳴らそうとしたらウンともスンとも言わなくなってしまい緊急修理です。
社外のハンドルに換えている場合はホーンボタンの端子が接触不良を起こしている事が考えられるのでまずはそこをチェック。
異常なし。
で、ホーンボタンを外したついでにボタン部分の導通もテスターで確認。
異常なし。
次にボンネットを開けた状態で誰かにホーンボタンを押してもらいながら耳を澄ませます。
そう、イカしたエアーホーンに交換した際にリレーをかませてあるのでその作動音を聞きます。
リレーがカチカチ言ってるのに鳴らないのならリレーの故障の可能性大ですから。
ハイ押して〜
「カチカチカチ」
リレー内部の不良でほぼ間違いなしっぽいですな。
今回ご臨終された粗悪品なリレーがこちら
一年ほどで壊れるとは何たる腰抜け（爆）
でもって交換する新しいリレーがこちら
日本中のカー用品店で入手可能と思われるエーモンのリレーです。しかし電装品系のストック箱に入っていましたが、いつどこで買ったか丸で記憶なし・・・・。免許とって２０年位経つとこんな感じの各種パーツが沢山あります。
でもって仮に接続して作動を確認します。
「ファンファンファン」
おぅ〜復活！
で適当に配線を束ねて作業終了。あ、リレーの配線側がリレー本体より下方向に来るように留めて下さいね。反対にするとリレー内部に水が入りますから。
簡単に修理完了です。
故障気味の時はまず出来る（分かる）範囲でトラブルシューティングしてみましょう。
作業してて思いましたが、何でも人に頼むDIY心の無い人（個人的にはお金持ちって呼んでますけどw)ならこんなこと位でも修理に持ち込むのかな？？ けど最近はそう言うのが普通なのかなぁ・・。
おわり
ジムニー 修理 ヒートプレート交換 その2
いや〜やっぱりエキマニのネジは強力ですよ。
先ほど一回目の挑戦をしましたが、M１０のナットだからなめないようにとボックスレンチの６角のタイプで挑戦しましたが（ボックスレンチは力を掛けない所用は１２角などが多い）10ｍｍで回したのにいきなり空回りです(；・∀・)
本日は微妙に雑用がある為、又時間があるときに作業します。
こんな感じで暫く放置プレイかな（(笑)
あ、１９日から暫く海外出張なので今年の更新はしない（出来ない）かも。
けど冬休み中に足回りの整備（キングピン周辺）はやる予定なので、そちらが先かもしれません。
例のシム増しでごまかした補修ですが、やはり付け焼刃的だったようでまたもや段差やマンホールを越えた際のハンドルのブレが出てきたので優先度はこっちなもんで・・。
つづく
ジムニー 修理 ヒートプレート交換 その1
本日夕方少し時間が出来ましたのでずっと手付かずだったエキマニ上のヒートプレートを交換することにしました。
まずはボンネットを開けるためグローブボックスを開け、レバーを引く。
恐らく１１の大半はこの様にヒンジ部分が分離しているのではないでしょうか（(笑)
私は気にしないタイプなので強力なテープであります「気密テープ」にて補強。
あ、車検証上に載っているリレーはＩＣリレーが故障した時用の予備の改造版のリレーです。
暗い場所を少しでも明るくする照明君２号も点灯（ ＾▽＾）
あ、これうちの親父が作りました廃品再利用です。
さてさて、問題のヒートプレートはインタークーラー下に鎮座しております
意外とその他部品に邪魔されてましてガタついている割りに中々外れません。
知恵の輪みたいに後方にずらしながら・・・
取れました。
新品はこんな感じです。
ボルト付きで毎度お馴染みファクトリー山田にて発注してもらい、￥１３１０也
新旧比較です。
随分とまあ形状が変わりましたな〜
外してみると上部はとりあえずエキマニの割れは無いようですが、錆錆ですね。
このままネジを緩め始めても確実に折れる気がするので、焦らず作業する為潤滑スプレーをたっぷり吹き付けて一晩置く方向で
運転席側もシューっと吹いておきます。
これで緩めばいいですけどなんか無理そうな予感・・・(；・∀・)
その２に続く・・・
ジムニー ロングドライブ番外編
気が付けば随分更新してませんね（汗）
このところ本業の方が来季に向けてドタバタなのと、子供が体操教室に通いだしたりしてまして日曜休めなくなっているのも原因なんですよ。 先日も２４日Ｋ山君経由で林道への誘いがあったのですが女房の実家のお母さんが入院騒ぎでお見舞いに行かねばならず不参加でした。
そんなこんなで慌しいですのでこれと言ったネタもなかったのですが、本日急遽横浜行きが決まって空いている車が我が家にジムニーしかなくバビューンと行って参りました。
自分のランクル80で行こうかと思っていたのですが、先日茨城に行った帰りにメーターの照明が玉切れをおこしていたのでインパネ外してメーター外して作業中途でまだ動かせなかったのです。母親の車も女房の車も都合が悪く、白羽の矢が立ったのは放置プレイ状態のジムニー君だった訳です。
朝普通に工場に行く時間に起きてコンビニで肉まん買ってまずは給油です。
我が家は上信越道の藤岡ＩＣ付近なので手前のセルフで給油。今回は写真撮り忘れましたが約300ｋｍ走って２３．６１Ｌ給油しました。と言う事は・・・リッター１２．７キロですな。
でもって満タンにして高速へ。 朝は結構雨降ってたんですよね。
実はこのジムニー、全然高速なんて使わないのにＥＴＣ付いてます（微妙に自慢）
なぜ高速道路を使わないのか？？？？？
・・・・・�‐茲蕕覆い�ら
・・・・・��田舎で渋滞も無いから一般道でも速さが変わらないから
・・・・・�Ｂ召寮┐ね�由で
さてどれでしょう？？？
全部正解ですが、個人的には�Ｈ屬�最大の理由です。
ここで書いてますけど我が愛車は３０のトランスファーが組んであるのでギア比が低いのです。その為街乗りレベルではキビキビ走れてＧＯＯＤなのですが高速域は苦手なんですよね。で、８０キロ走行時はこんな感じです
結構回転数回ってるでしょ。 ちなみに相当唸ってまして助手席の人との会話では多分お互い怒鳴らないと無理かも(笑) ハイ側はノーマルよりギア比が高くなって省燃費に貢献出切れば理想なんですがね。ギア関係はどの部品も高価ですから費用対効果から考えると軽だと無理ですよね。
で車内はオーディオなんて付いてません♪
仕方ないので本日のお供は無線機君(σ￣ー￣)σ
局免許が届いていたのでいつか載せようと思っていましたが、今日ただダッシュ上に載せました。
最近あちこちにショッピングモールが出来てますが、従来載せていたハンディ機はそこでの子供との連絡用に駆り出される事が多く今後はこの無線機を載せる事にします。 道中聞いてて思いましたが湾岸経由で行くと結構使っている人聞こえますが、都内中心では145も430もガラガラですね。
で、関越を常時８０キロでクルーズしていましたがいつもは
関越 → 外環 → 首都高５号線 → Ｃ１ → 横羽線 と言う感じで行くのですが本日は５号もＣ１も電光掲示板で見たら真っ赤っか！！ で仕方なく 関越 → 環八 → 第三京浜 → ちょこっと首都高 のルートで。
結果的に正解だったようで特にひどい渋滞も無く１０時位に目的地到着。
周りの風景は・・・
古い倉庫チックですな〜
そうかと思えば
現代的な建物もあり〜ののここは
バキュ〜ンとそびえ立つこの建物は
「横浜第二合同庁舎」であります。
そこのどこに用事かと言いますと
ここです ↓
そうです、関東運輸局がここにあるんですよ。ああ恐れ多くも関東の車検場の総本山、泣く子も黙る（は少しオーバーか）大御所ですな。まあ地方にはそれぞれありますので（北海道、東北、関東、中部、北陸、関西、山陰、九州とね）それ程敷居は高くないですけど。 もっとも最近は普通に車の改造をしてもまずここに来る事は皆さんそうはないでしょうけどね。少し前は制動装置やら操縦装置の改造（ドラッグリンクの交換などは）普通車の場合支局ではなくて管轄が局だったのでまだなじみがあったのですが、現在は基準緩和や組立、試作位しか担当じゃなくなったので少し影が薄いかも（(笑)そうそう関東圏のハードな改造の提出先は品川の自動車検査法人 関東検査部が窓口ですから大井競馬場にお越しの際は是非(笑)ちなみに軽での改造はどんなハードな改造でもお住まいの軽自動車検査協会が担当ですからお間違えのない様に。
そんな訳で私はここに結果通知書を引き取りにやって来た訳です。 まあ職業柄と言う事で。
提出時はあれこれ聞かれるのですが、引取りの際はただ渡されるだけで一瞬で終わります(･∀･)
そんじゃあすぐにとんぼ返りです。本当は横羽経由でＫ山君の職場でも見学してと思ったのですが、来月また行くからそのときのお楽しみと言う事で（ ＾▽＾）
帰りもそれ程混んでなくてお昼少し過ぎには花園ＩＣ下車できました。
本日のお昼は山田うどんで決まり♪
いつもはメニューも見ないで 「パンチのそば」とクールにオーダーするんですが（激爆）、今日は新メニュー発見！
あ、昨日ハンバーグだったんだ家で(´Д｀；)
じゃあ普段頼まないこれでいいや
かきあげ丼セット￥６００− 安いんだなこのセットは。パンチは￥７８０だもんな。
そんなこんなで工場に到着です。メーターを見るとこんな感じでした
見にくいですけど２６５キロ走って燃料メーターこの位置です。意外と回したわりに高燃費かな？。
今回意外だったのは腰が疲れなかったこと。適当に装着したレカロですが、座面位置が適正なのかどうか分りませんが全然腰が痛くありませんでした。さすがレカロ・・・さすが俺の取り付け(笑)
さてさて次回は部品が来ているエキマニ上の遮熱板の取付をやる予定です。
ではまた
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